物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現(xiàn)代社會(huì)企業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中有著重要的應(yīng)用，其不僅在通信方面提供了較大便利，更是對(duì)機(jī)械應(yīng)用效率、生產(chǎn)效率、生產(chǎn)質(zhì)量的提高產(chǎn)生較大影響。

分析地下綜合管廊智能互聯(lián)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)的需求，構(gòu)建智能互聯(lián)監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)，包括環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和智慧管廊綜合監(jiān)控平臺(tái)四個(gè)子系統(tǒng)，為綜合管廊智能化管理提供參考。

自20世紀(jì)以來(lái)，電氣節(jié)能技術(shù)在醫(yī)院建筑中的應(yīng)用在我國(guó)經(jīng)歷了長(zhǎng)足的發(fā)展。起初，國(guó)家政策逐步倡導(dǎo)節(jié)能理念，推動(dòng)醫(yī)院建筑向能源高效方向轉(zhuǎn)型。隨著技術(shù)進(jìn)步，電氣節(jié)能技術(shù)不斷創(chuàng)新，LED照明、智能控制系統(tǒng)等得到廣泛應(yīng)用。

人口較多的商場(chǎng)和住宅區(qū)容易發(fā)生火災(zāi),而且人員密集環(huán)境復(fù)雜，更容易造成人員受傷或死亡。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，常見(jiàn)的發(fā)生電氣火災(zāi)方式有兩種:一種是過(guò)熱型火災(zāi)，由于電氣設(shè)備的某個(gè)部位過(guò)熱,并未進(jìn)行及時(shí)的修理,從而導(dǎo)致線路絕緣層老化，甚至直接點(diǎn)燃可燃物。

隨著國(guó)家綜合實(shí)力的不斷提高，地鐵有效緩解了城市地面交通壓力，但存在較大的安全隱患，*多且危害*大的事故就是火災(zāi)，其中由電氣原因引起的火災(zāi)占37%。因此，應(yīng)對(duì)電氣火災(zāi)進(jìn)行有效的防范。

根據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的全國(guó)火災(zāi)數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年因違反電氣安裝使用規(guī)范所產(chǎn)生的火災(zāi)共有8.5萬(wàn)件，是全國(guó)總火災(zāi)數(shù)量的33.6%；因電氣故障出現(xiàn)的大型火災(zāi)事件數(shù)量36件，占大型火災(zāi)總數(shù)量55.%。

牽引變電所是鐵路機(jī)車(chē)供電的來(lái)源，是保障鐵路運(yùn)行的基本環(huán)節(jié)，經(jīng)過(guò)多年的改造和發(fā)展，牽引變電所在我國(guó)大部分的鐵路線路中已經(jīng)得到了合理的覆蓋，無(wú)人值班牽引變電所在鐵路運(yùn)行中的應(yīng)用也得到了較大的普及，進(jìn)而提高了牽引變電所的運(yùn)行效率。

牽引變電所是鐵路機(jī)車(chē)供電的來(lái)源，是保障鐵路運(yùn)行的基本環(huán)節(jié)，經(jīng)過(guò)多年的改造和發(fā)展，牽引變電所在我國(guó)大部分的鐵路線路中已經(jīng)得到了合理的覆蓋，無(wú)人值班牽引變電所在鐵路運(yùn)行中的應(yīng)用也得到了較大的普及，進(jìn)而提高了牽引變電所的運(yùn)行效率。

隨著社會(huì)的發(fā)展，電力資源是人們不可或缺的重要資源之一。為了滿足人們的實(shí)際發(fā)展需求，應(yīng)對(duì)相關(guān)的電力資源進(jìn)行保護(hù)。防止相關(guān)的資源過(guò)度使用問(wèn)題。而對(duì)于相關(guān)的節(jié)能降耗工作來(lái)說(shuō)。通過(guò)合理的使用用電計(jì)量方式。

各使用不當(dāng)?shù)�，�?huì)給石油化工企業(yè)的安全生產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重影響�；�于此，從預(yù)防火災(zāi)發(fā)生和消防用電設(shè)備電源維護(hù)角度進(jìn)行分析，結(jié)合智是消防發(fā)展要求，構(gòu)建健全的消防監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)火災(zāi)預(yù)防，避免火災(zāi)給企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。